2.9KW伺服電機(jī)減速機(jī)FAF67用在橫梁裝置上如何選型？在用戶的選型要求中，他的要求是使用2.9KW的伺服電機(jī)帶減速機(jī)驅(qū)動(dòng)他的30噸的橫梁移動(dòng)裝置進(jìn)行使用。所以并不好選擇出詳細(xì)的型號(hào)進(jìn)行匹配使用。此時(shí)應(yīng)該怎么匹配對(duì)應(yīng)的減速機(jī)型號(hào)進(jìn)行匹配使用呢?‘下面就來看看這種橫梁裝置的結(jié)構(gòu)。 這種橫梁裝置，包括:殼體、支撐板、導(dǎo)軌、滑塊、驅(qū)動(dòng)伺服電機(jī)減速機(jī)一體、同步帶、轉(zhuǎn)輪、張緊調(diào)節(jié)板及連接板等裝置組成。

在這樣的情況采用伺服電機(jī)減速機(jī)匹配裝置作為他的驅(qū)動(dòng)便于整體的裝置控制。在這種橫梁移動(dòng)裝置選擇對(duì)應(yīng)的電機(jī)減速機(jī)的時(shí)候要根據(jù)實(shí)際的情況去選擇對(duì)應(yīng)的裝置機(jī)型。假如您不知道怎么選擇匹配對(duì)應(yīng)的電機(jī)減速機(jī)一體機(jī)的話，您可以咨詢一下BOSERL減速機(jī)選型技術(shù)職員給您選型，將您知道的一些詳細(xì)的參數(shù)情況告訴選型技術(shù)職員給您選型。假如在晉升的過程中，此時(shí)選擇齒輪減速機(jī)或者是蝸輪蝸桿減速機(jī)的時(shí)候他的輸出扭矩是要選擇稍大于實(shí)際的情況進(jìn)行匹配使用的。不同的使用環(huán)境不同的機(jī)械在運(yùn)行的時(shí)候所需要的電機(jī)減速機(jī)的驅(qū)動(dòng)力是不一樣的，所以在用戶選擇伺服電機(jī)齒輪減速機(jī)FAF67或是蝸輪蝸桿減速機(jī)的時(shí)候要考慮實(shí)際的使用環(huán)境,根據(jù)實(shí)際的使用環(huán)境去選擇匹配的裝置進(jìn)行使用。為風(fēng)力發(fā)電機(jī)橫梁上蓋，該橫梁上蓋是由多塊板狀工件組裝而成的整體式結(jié)構(gòu)。在不同的裝置之間采用伺服電機(jī)減速機(jī)可以便于設(shè)備的控制，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程的啟停控制。而在平移的環(huán)境中則是不需要選擇那么大的輸出扭矩進(jìn)行匹配，可以選擇小于實(shí)際負(fù)載三E分之一的扭矩進(jìn)行選擇對(duì)應(yīng)的減速電動(dòng)機(jī)輸出扭矩。

由電機(jī)帶動(dòng)同步帶，同步帶直接連接連接板進(jìn)行左右移動(dòng)，利便安全，減少了加工和裝配難度，降低了加工本錢，材料本錢和工人工時(shí)，避免了用戶操縱時(shí)的誤差和對(duì)人體的傷害，安全可靠。上述是用戶的裝置的一些基本的情況，但是此時(shí)并沒有詳細(xì)的參數(shù)可以提供相關(guān)的參數(shù)。滑塊的一側(cè)連接有張緊調(diào)節(jié)板，張緊調(diào)節(jié)板設(shè)置在殼體側(cè)表面，電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸從張緊調(diào)節(jié)板上的通孔穿出,驅(qū)動(dòng)軸_上固定設(shè)置有轉(zhuǎn)輪，轉(zhuǎn)輪通過同步帶與連接板一端配合連接，連接板另一端與滑塊固定連接。殼體為長(zhǎng)條形空心立方體結(jié)構(gòu)，殼體兩端均固定設(shè)置驅(qū)動(dòng)電機(jī)，殼體底部設(shè)有支撐板，殼體上表面固定設(shè)置方向與殼體長(zhǎng)軸方向一致的金屬導(dǎo)軌，導(dǎo)軌兩端分別流動(dòng)設(shè)置一個(gè)滑塊。因?yàn)槠渌鍓K較多，而且體積大、重量沉，又沒有合適的工裝卡具,采用普通焊接方式及卡具不能一次性完成整個(gè)橫梁上蓋的加工。一個(gè)用戶想為他的橫梁移動(dòng)裝置進(jìn)行匹配對(duì)應(yīng)的斜齒輪減速機(jī)電機(jī)機(jī)型匹配使用，此時(shí)他的要求是匹配可以帶動(dòng)30噸的橫梁移動(dòng)裝置，他自己選擇使用的是2.9KW的伺服電機(jī)進(jìn)行匹配使用，此時(shí)的情況下就可以按照實(shí)際的使用需求進(jìn)行匹配對(duì)應(yīng)的裝置了。http://www.wwindo.com/product/list-fafxiliejiansuji-cn.html